Aircraft Industries: výrobce L 410 Turbolet

Aktualizováno: 25. září 2026

Aircraft Industries je český výrobce dopravních letounů se sídlem v Kunovicích u Uherského Hradiště, který navazuje na podnik dříve známý jako LET Kunovice a dodnes vyrábí devatenáctimístný turbovrtulový letoun L 410.

Jde o jediného výrobce kompletních dopravních letadel v Česku. Zatímco vojenské a cvičné stroje se u nás spojují s Vodochody, civilní regionální letoun pro krátké dráhy a nezpevněné plochy je doménou Kunovic. Právě L 410 Turbolet je nejrozšířenější český letoun své kategorie a stroj, kterým se firma zapsala do desítek zemí světa. Od dubna 2022 patří Aircraft Industries do české skupiny OMNIPOL, předtím ji více než deset let ovládali ruští vlastníci.

Rychlý přehled

• Název: Aircraft Industries, a.s.
• Obor: vývoj, výroba a servis dopravních letounů, letecká výroba pro zahraniční partnery
• Tradice výroby: letecký závod v Kunovicích od 30. let 20. století, samostatný podnik od roku 1950
• Vznik dnešní akciové společnosti: 16. září 2004
• Sídlo: Na Záhonech 1177, 686 04 Kunovice, Zlínský kraj
• IČO: 27174841
• Vlastník: skupina OMNIPOL (prostřednictvím společnosti LET Kunovice a.s.), od roku 2022
• Web: let.cz
• Tržby: řádově 2,4 miliardy Kč za rok 2020
• Počet zaměstnanců: zhruba 870 k roku 2024
• Známá díky: letounu L 410 Turbolet a jeho modernizované verzi L 410 NG

Co je Aircraft Industries

Aircraft Industries je výrobní podnik, který zvládá celý cyklus dopravního letounu: vývoj, konstrukci, výrobu draku, finální montáž, letové zkoušky, certifikaci i poprodejní podporu. To je v evropském měřítku vzácná kombinace, protože takových firem schopných postavit a certifikovat celý typ letadla je jen hrstka. Areál v Kunovicích zahrnuje kromě výrobních hal také vlastní letiště s mezinárodním statusem a v sousedství působí letecká střední škola, ze které podnik dlouhodobě čerpá techniky.

Produktové portfolio je dnes úzké a soustředěné na jednu rodinu. Firma nabízí dva typy: starší, ale stále vyráběný L 410 UVP-E20 a novější L 410 NG. Oba jsou dvoumotorové turbovrtulové letouny pro devatenáct cestujících, případně pro náklad kolem dvou tun. Cílový zákazník není velký aerolinkový dopravce, ale provozovatel regionálních linek, aerotaxi, státní letecká služba, armáda, výsadkové kluby nebo humanitární organizace. Řada strojů létá tam, kde není betonová dráha ani servisní zázemí, tedy v Africe, Jižní Americe, jihovýchodní Asii a na Sibiři.

Druhou nohou byznysu je kooperační letecká výroba, tedy dodávky dílů a sestav pro zahraniční výrobce. Ta dokáže vykrýt výkyvy v poptávce po celých letounech, protože prodej regionálních strojů je cyklický a závisí na několika velkých kontraktech ročně.

Historie a vývoj

Kunovice před rokem 1950

Letecká výroba se do Kunovic dostala ve 30. letech 20. století jako pobočný závod velkých prvorepublikových výrobců. Po druhé světové válce se provoz obnovil a v roce 1950 z něj vznikl samostatný národní podnik. Prvním sériovým strojem, který se v Kunovicích montoval, byl malý celokovový letoun Aero 45, později rozvíjený do verze Ae 145. Šlo o výrobu podle dokumentace jiného podniku, s dnešní firmou Aero Vodochody tedy Kunovice nikdy nesplynuly, byly to vždy dva samostatné závody.

Éra LET Kunovice a kluzáku Blaník

Pod značkou LET se z Kunovic stal podnik s vlastní konstrukční kanceláří. Nejúspěšnějším produktem této fáze nebyl motorový letoun, ale kluzák L 13 Blaník z roku 1956. Vyrobilo se ho přes tři tisíce kusů a stal se nejrozšířenějším cvičným kluzákem na světě. Většina evropských plachtařů se létat naučila právě na něm.

Rok 1969 a vznik Turboletu

Klíčovým zlomem byl 16. duben 1969, kdy poprvé vzlétl prototyp L 410. Sériová výroba začala v roce 1971 a letoun se stal standardním regionálním strojem východního bloku. Hlavním odbytištěm byl Sovětský svaz, který odebíral stovky kusů. Na tuto vazbu navázala i pozdější vlastnická historie firmy. Souběžně vznikal větší čtyřicetimístný L 610, ten se ale po roce 1989 sériové výroby nedočkal a zůstal u prototypů.

Privatizace a ruští vlastníci

Po roce 1989 prošel podnik několika vlastnickými koly a v roce 2004 vznikla dnešní akciová společnost Aircraft Industries, a.s. V roce 2008 získala 51 procent akcií ruská Uralská důlně hutní společnost, známá pod zkratkou UGMK, a v následujících letech dokoupila i zbytek. V obchodním rejstříku je jako akcionář vedena nejprve společnost UGMK Holding a od roku 2019 firma OSTOV, obě se sídlem ve Verchní Pyšmě ve Sverdlovské oblasti. Ruský vlastník do podniku investoval a udržel výrobu, zároveň ale firmu pevně navázal na ruský a postsovětský trh.

Návrat do českých rukou v roce 2022

Po ruské invazi na Ukrajinu se tato vazba změnila z výhody v existenční problém. Sankční režim odřízl firmu od jejího největšího odbytiště i od možnosti bezproblémových plateb. V dubnu 2022 koupila Aircraft Industries česká skupina OMNIPOL a v obchodním rejstříku se změna projevila 24. května 2022, kdy ruského akcionáře OSTOV vystřídala nová česká společnost. Ta dnes vystupuje pod jménem LET Kunovice a.s. a sídlí na stejné pražské adrese jako OMNIPOL. Firma tak po čtrnácti letech přešla zpět pod českého majitele a začala hledat odběratele mimo Rusko.

Vlastnická struktura

Aircraft Industries, a.s. má základní kapitál 112 milionů Kč rozdělený do akcií na jméno v zaknihované podobě. Akcionářem je holdingová LET Kunovice a.s. se sídlem v Praze 1, která byla založena v květnu 2022 pod původním názvem Aircraft International a.s. právě kvůli převzetí kunovického podniku. Nad ní stojí OMNIPOL Group a.s., dříve zapsaná jako OMPO Holding.

OMNIPOL je obchodní a průmyslová skupina působící v letectví a obraně od roku 1934. Kromě Kunovic do ní patří firmy OMNIPOL Defence, ERA a MESIT a skupina je také spoluvlastníkem Aero Vodochody. Pro Aircraft Industries to znamená přístup k obchodní síti zaměřené na státní a armádní zakázky, tedy přesně na segment, který může nahradit ztracený ruský civilní trh. Podobnou cestou od exportu na východ k západním a domácím obranným zakázkám prošla i Česká zbrojovka.

L 410 a jeho nástupce L 410 NG

L 410 Turbolet je nejvyráběnější český dopravní letoun. Podle údajů výrobce se od roku 1969 postavilo přes 1 200 kusů ve zhruba dvaceti modifikacích a asi třetina z nich je stále v provozu ve více než šedesáti zemích. To je na letoun, jehož konstrukce vznikla na konci 60. let, mimořádná životnost. Vysvětluje ji kombinace vlastností, které konkurence nenabízí: krátký vzlet a přistání, provoz z travnatých a štěrkových ploch, odolnost vůči mrazu i tropům a jednoduchá údržba v terénu.

Aktuálně vyráběnou klasickou verzí je L 410 UVP-E20 s motory řady M601 a maximální vzletovou hmotností 6 600 kilogramů. Pojme devatenáct cestujících nebo zhruba 1,8 tuny nákladu. Létá jako regionální spoj na ostrovních linkách, jako zásobovací stroj pro odlehlé oblasti, jako výsadkový speciál nebo jako cvičný letoun pro výcvik pilotů dopravních letadel.

Nástupcem je L 410 NG, tedy New Generation. Vývoj začal v roce 2010, prototyp poprvé vzlétl 29. července 2015 a typové osvědčení od evropské agentury EASA dostal letoun 19. prosince 2017, americké od FAA pak 10. ledna 2018. Sériová výroba se rozběhla v roce 2018. Proti starší verzi má NG silnější motory GE H85 o výkonu 634 kW, moderní skleněný kokpit Garmin G3000, prodloužený trup s dvojnásobným zavazadlovým prostorem, o zhruba 500 kilogramů vyšší užitečné zatížení a dolet kolem 2 100 kilometrů. Vytrvalost v hlídkovém režimu dosahuje 8,5 hodiny, což z letounu dělá zajímavou platformu pro monitorovací a záchranné úkoly.

Počet dodaných kusů NG se zatím pohybuje v řádu jednotek, protože rozjezd sériové výroby narazil nejprve na pandemii a poté na ztrátu ruských objednávek v roce 2022. Nový vlastník proto přeorientoval prodej na západní trhy a státní zákazníky. V roce 2026 skupina OMNIPOL oznámila dodávku letounu L 410 NG státnímu podniku LOM PRAHA, který zajišťuje výcvik vojenských pilotů. Stroje z Kunovic jsou zároveň pravidelnými exponáty na leteckých dnech a najdete je i ve sbírkách, jimž se věnuje přehled českých vojenských a leteckých muzeí.

Časté otázky

Kdo vlastní Aircraft Industries?

Od dubna 2022 patří firma do české skupiny OMNIPOL. Akcionářem kunovického podniku je holdingová společnost LET Kunovice a.s. se sídlem v Praze 1, která je součástí skupiny OMNIPOL Group a.s.

Komu Aircraft Industries patřila předtím?

Od roku 2008 firmu ovládala ruská Uralská důlně hutní společnost UGMK, která nejprve koupila 51 procent akcií a později zbytek. V obchodním rejstříku byla jako akcionář vedena společnost UGMK Holding a od roku 2019 firma OSTOV, obě z ruské Verchní Pyšmy. Ruský akcionář byl z rejstříku vymazán 24. května 2022.

Kde Aircraft Industries sídlí?

Sídlem i výrobním areálem jsou Kunovice u Uherského Hradiště ve Zlínském kraji, adresa Na Záhonech 1177. Součástí areálu je mezinárodní letiště Kunovice, odkud probíhají zálety hotových strojů.

Co Aircraft Industries vyrábí?

Devatenáctimístné turbovrtulové dopravní letouny řady L 410, konkrétně verze L 410 UVP-E20 a L 410 NG. Vedle toho dodává letecké díly a sestavy pro zahraniční výrobce a provozuje servis a podporu provozovaných letounů.

Kolik kusů letounu L 410 se vyrobilo?

Podle výrobce se od prvního letu v roce 1969 postavilo přes 1 200 kusů. Zhruba třetina z nich stále létá, a to ve více než šedesáti zemích světa.

Je Aircraft Industries totéž co Aero Vodochody?

Není. Jsou to dva samostatné podniky, Kunovice vyrábějí civilní dopravní letouny L 410, Vodochody se soustředí na vojenské a cvičné stroje. Společné mají to, že skupina OMNIPOL je vlastníkem Kunovic a zároveň spoluvlastníkem Aera.