Avia: nákladní vozy a letecká minulost
Aktualizováno: 25. září 2026
Avia je česká průmyslová značka založená v roce 1919, která se během sta let proměnila z výrobce letadel v symbol lehkých nákladních automobilů; dnes ji vlastní skupina CZECHOSLOVAK GROUP a žádná vozidla se pod ní nevyrábějí. Právním nositelem značky je společnost AVIA Motors s.r.o. se sídlem v pražském Karlíně.
V povědomí veřejnosti Avia splývá s modrými rozvážkovými vozy řady A, které od konce šedesátých let zásobovaly obchody, poštu, hasiče i armádu a kterých vzniklo přes čtvrt milionu. Starší část historie je přitom letecká: v Letňanech se pod hlavičkou Avie stavěl mimo jiné stíhací dvouplošník B-534, nejznámější letoun československého předválečného letectva. Poslední pokus o oživení automobilové výroby v Přelouči skončil v roce 2020 a značka od té doby žije prakticky jen v servisu a náhradních dílech.
Rychlá fakta
Rychlý přehled
- Název: AVIA Motors s.r.o. (IČO 27422356)
- Obor: historicky výroba letadel a nákladních automobilů, dnes správa značky, náhradní díly a servis
- Založeno: 1919 (letecká dílna v pražských Vysočanech); dnešní společnost je v obchodním rejstříku zapsána od 7. února 2006, pod názvem AVIA Motors od července 2016
- Zakladatelé: Pavel Beneš a Miroslav Hajn
- Sídlo: U Rustonky 714/1, Karlín, 186 00 Praha 8
- Vlastník: CZECHOSLOVAK GROUP a.s. (stoprocentní společník, přímý zápis od 3. dubna 2024; skupina Jaroslava Strnada značku koupila v roce 2016)
- Základní kapitál: 2 000 000 Kč
- Web: avia.cz
- Počet zaměstnanců: zhruba 100 lidí v době převzetí skupinou CSG v roce 2016; dnes jde o řádově jednotky lidí
- Známá díky: nákladním vozům řad A 15 a A 30, řadě D a stíhačce Avia B-534
Co je Avia
Avia je dnes především značka a firemní schránka, ne továrna. Společnost AVIA Motors s.r.o. je v obchodním rejstříku aktivní, jako předmět podnikání má zapsané opravy silničních vozidel a pronájem nemovitostí a její hlavní činností je zajištění náhradních dílů pro vozy, které stále jezdí. Sériová výroba nákladních automobilů pod touto značkou skončila a firma ji od roku 2020 neobnovila.
Historicky měla Avia dvě zcela odlišné podoby. Prvních zhruba čtyřicet let byla leteckou firmou: stavěla vlastní i licenční letouny, letecké motory a vrtule. Od roku 1946 se do letňanského závodu stěhovala výroba užitkových vozidel a od konce šedesátých let se Avia proměnila v největšího československého výrobce lehkých nákladních automobilů s užitečnou hmotností jedné až tří tun. Právě tato kategorie, tedy rozvážkové vozy pro obchod, služby, komunální techniku a armádu, značku definovala.
Zákazníky byly především státní podniky, obchodní sítě, hasičské sbory, armáda a exportní trhy. Vývoz tvořil od poloviny sedmdesátých let přibližně čtvrtinu produkce a v některých zemích se vozy prodávaly rovnou pod značkou Renault. Na rozdíl od těžkých vozů z Tatry nebo autobusů z Vysokého Mýta mířila Avia na lehkou třídu, kterou žádný jiný domácí výrobce systematicky nepokrýval.
Historie a vývoj
Letecké začátky 1919–1928
Firmu založili v roce 1919 v pražských Vysočanech konstruktéři Pavel Beneš a Miroslav Hajn. Začínali opravami letadel, už v roce 1920 ale vzlétl jejich vlastní sportovní dolnoplošník BH-1. Písmena v označení typů odkazovala na příjmení obou zakladatelů. V roce 1923 se dílna přestěhovala do Holešovic a od roku 1924 nesla jméno Avia, Miloš Bondy a spol., továrna na letadla, protože kapitál do podniku vložila rodina Bondyů. V roce 1926 měla firma 350 zaměstnanců a ministerstvo národní obrany s ní počítalo jako s hlavním dodavatelem stíhacích letounů.
Škodovy závody a Letňany
V roce 1928 rodina Bondyů pod tlakem ministerstva prodala Avii koncernu Škoda a firma dostala název Avia, akciová společnost pro průmysl letecký. Škodovka rozhodla o výstavbě nového areálu v Letňanech, kam se v roce 1931 sestěhovala nejen původní továrna z Holešovic, ale i letecká výroba z Plzně a z Mladé Boleslavi. Avia se tak stala největším československým výrobcem celokovových letadel.
Vrcholem této etapy byl stíhací dvouplošník Avia B-534 konstruktéra Františka Novotného. Poprvé vzlétl 25. května 1933, do výzbroje byl zaveden v roce 1935 a celkem jich vzniklo 566 kusů ve čtyřech sériích. Šlo o rychlý a obratný stroj, který ale v roce 1938 už koncepčně zaostával za nejmodernějšími jednoplošníky. Za druhé světové války sloužil letňanský závod německé výrobě, vyráběly se zde díly pro letouny Messerschmitt a Arado a motory Argus.
Od letadel k nákladním vozům 1946–1967
Po válce se poptávka obrátila. Letadel bylo potřeba málo, užitkových vozidel se naopak zoufale nedostávalo, a proto byla do Letňan hned v roce 1946 převedena výroba těžkého nákladního vozu Škoda 706 R, v roce 1947 doplněná o autobusovou verzi 706 RO. Letecká výroba přitom ještě chvíli pokračovala: vznikaly zde stíhačky Avia S-199 odvozené od Messerschmittu Bf 109, které v roce 1948 sehrály roli v izraelské válce za nezávislost, první československá proudová stíhačka S-92 i licenční sovětské typy Il-10 a dopravní Il-14 pod označením Av-14.
Výroba letadel v Letňanech definitivně skončila v roce 1960, další roky se zde dělaly už jen letecké motory a vrtule. V roce 1961 byla pod Avii převedena automobilka Praga a do Letňan se přesunula montáž terénní šestituny Praga V3S a silniční Pragy S5T. Tím se z leteckého podniku stala definitivně automobilka.
Licence Saviem a éra řady A
Zlomem byl rok 1967, kdy stát podepsal s francouzským výrobcem Renault-Saviem licenční smlouvu na lehký nákladní automobil. V roce 1968 se v Letňanech rozběhla výroba typů Avia A 15 a A 30, technicky vycházejících ze Saviemu SG4. Tato vozidla se stala tím, co si dnes pod jménem Avia představí skoro každý. V roce 1983 prošla modernizací na typy A 21 a A 31, v roce 1997 přišly modernizované varianty A 60 až A 80 se sklopnou kabinou a motory D421 o výkonu 76 až 85 kW. Než výroba řady A v roce 2000 skončila, vzniklo kolem 250 000 podvozků a vozidel všech modifikací. Rekordní roky přinesly produkci v řádu desítek tisíc kusů ročně, v roce 1991 to bylo ještě asi 10 000 vozidel.
Hledání vlastníka po roce 1989
Po roce 1989 poptávka prudce spadla, protože Avia nestačila zahraniční konkurenci kvalitou ani komfortem. Jednání s Daimlerem o společném podniku ztroskotala na požadavcích německé strany a v roce 1995 stát prodal svůj podíl jihokorejskému koncernu Daewoo. Firma pod názvem Daewoo Avia dokončila vývoj nové řady D, představené v roce 2000, ale objemy dál klesaly. Epizodou zůstal malý terénní vůz Avia A11 Trend na licenci francouzského Auverlandu, kterého se v letech 1994 až 1996 vyrobilo jen kolem 250 kusů.
V roce 2006 značku převzala indická automobilka Ashok Leyland a firma se přejmenovala na Avia Ashok Leyland Motors. Prodeje zůstaly nízké: v roce 2011 to bylo zhruba 600 vozů, v roce 2012 pak 1003 vozy, firma ale byla trvale ztrátová. V roce 2013 indický vlastník rozhodl o ukončení sériové výroby v Letňanech a přesunu do Indie, poslední vozy Euro 5 zaměstnanci dokončili v roce 2014.
Přelouč a definitivní konec výroby
V dubnu 2016 koupila značku i firmu česká skupina Czechoslovak Group. Obnovení výroby v Letňanech se nekonalo, protože se podle propočtů nového majitele nevyplatilo provozovat rozlehlý areál. Na jaře 2017 se výroba přestěhovala do průmyslové zóny v Přelouči, kde skupina vlastní další podniky. V září 2017 se rozjela modelová řada D Initia s motory Cummins ISB o objemu 4,5 litru a emisní normou Euro 6, v roce 2018 přibyla verze 4×4. Značka se také vrátila k tradičnímu logu s letící labutí.
Komerčně to nevyšlo. Místo plánovaných stovek vozů ročně vyrobila Avia v roce 2018 jen kolem 70 kusů. V listopadu 2018 firma oznámila konec sériové výroby dieselových vozů a v lednu 2019 v Přelouči skutečně skončila. Zbytková kusová výroba speciálů a náhradních dílů dobíhala do roku 2020, kdy Avia po 74 letech ukončila výrobu nákladních automobilů úplně. Ohlášený projekt elektrických verzí byl zmrazen kvůli pandemii a nákladům na nové homologace a už se k němu nevrátila.
Vlastnická struktura a stav značky
Dnešním vlastníkem je CZECHOSLOVAK GROUP a.s., která je od 3. dubna 2024 zapsána jako stoprocentní společník AVIA Motors s.r.o. Předtím značku ve skupině držely její dceřiné firmy. Ve stejné skupině je i kopřivnická Tatra Trucks, což byl jeden z argumentů pro obnovu výroby: přeloučský závod spolupracoval se sesterskými firmami, rámy dodával Karbox a kabiny lakovala právě Tatra. Zatímco Tatra dnes patří k nejsilnějším částem skupiny, Avia zůstala nevyužitou značkou.
Letňanský areál už s firmou nesouvisí. Vlastní jej investiční skupina Odien, která zde provozuje business park a připravuje přestavbu brownfieldu. Část historické stopy přesto přežila: výrobu pístových leteckých motorů převzal v roce 1992 podnik LOM Praha a výrobu vrtulí společnost, ze které je dnešní Avia Propeller, s.r.o. sídlící v Letňanech. Ta patří německému holdingu MT-Propeller a s automobilovou Avií nemá vlastnicky nic společného, i když nese stejné jméno.
Časté otázky
Kdo vlastní značku Avia?
Značku drží společnost AVIA Motors s.r.o., jejímž stoprocentním vlastníkem je česká skupina CZECHOSLOVAK GROUP a.s. Ta Avii koupila v roce 2016 od indické Ashok Leyland a jako přímý společník je v obchodním rejstříku zapsána od dubna 2024.
Kdy Avia vznikla?
Avia byla založena v roce 1919 v pražských Vysočanech jako letecká dílna konstruktérů Pavla Beneše a Miroslava Hajna. Do Letňan, se kterými je značka spojena nejvíc, se přestěhovala až v roce 1931 pod koncernem Škoda.
Vyrábí se dnes ještě nákladní vozy Avia?
Nevyrábějí. Sériová výroba dieselových vozů řady D Initia skončila v Přelouči v lednu 2019 a zbývající kusová výroba doběhla v roce 2020. Firma od té doby zajišťuje jen náhradní díly a servisní podporu pro vozidla v provozu.
Proč Avia vyráběla letadla i nákladní auta?
Prvních zhruba čtyřicet let byla Avia čistě leteckou firmou. Po druhé světové válce nebyla po letadlech poptávka, zato chyběla užitková vozidla, a proto do Letňan zamířila v roce 1946 výroba nákladního vozu Škoda 706 R. Letecká výroba postupně slábla a v roce 1960 skončila.
Co byla Avia B-534?
Šlo o stíhací dvouplošník konstruktéra Františka Novotného, který poprvé vzlétl v roce 1933 a od roku 1935 tvořil páteř československého stíhacího letectva. Vyrobilo se 566 kusů a jde o nejznámější letoun, jaký kdy nesl značku Avia.
Kde se Avie vyráběly?
Hlavním závodem byly od roku 1931 pražské Letňany, kde vznikala i řada A. Pobočné závody kompletovaly nástavby v Brně-Horních Heršpicích, Ivančicích a slovenské Žilině. Poslední etapa výroby v letech 2017 až 2019 probíhala v Přelouči na Pardubicku.
