České dráhy: národní dopravce

Aktualizováno: 25. září 2026

České dráhy jsou akciová společnost ve stoprocentním vlastnictví státu, která je největším provozovatelem osobní železniční dopravy v Česku a mateřskou firmou skupiny zahrnující nákladního dopravce ČD Cargo, telekomunikační firmu ČD – Telematika, opravárenské provozy i autobusového dopravce.

Společnost vznikla 1. ledna 2003 jako nástupce stejnojmenné státní organizace a od té doby prošla zásadní proměnou: postupně předala provozování a údržbu železniční sítě dnešní Správě železnic, vyčlenila nákladní dopravu do samostatné firmy a soustředila se na provoz osobních vlaků. Většinu spojů dnes vypravuje na základě smluv s objednavateli dopravy, tedy s Ministerstvem dopravy u dálkových linek a s kraji u regionální dopravy, přičemž o tyto zakázky se stále častěji uchází i konkurence.

Rychlý přehled

• Název: České dráhy, a.s. (IČO 70994226, spisová značka B 8039 u Městského soudu v Praze)
• Obor: osobní železniční doprava, mateřská společnost skupiny ČD
• Založeno: 1. ledna 2003 (předchůdcem byla státní organizace České dráhy z roku 1993)
• Sídlo: nábřeží Ludvíka Svobody 1222/12, Nové Město, 110 00 Praha 1
• Vlastník: Česká republika, 100 % akcií
• Základní kapitál: 20 miliard Kč, rozdělených na 20 listinných akcií na jméno
• Web: cd.cz
• Tržby skupiny: k roku 2024 řádově 51 miliard Kč
• Počet zaměstnanců: k roku 2024 zhruba 21,5 tisíce ve skupině
• Známá díky: vlakům kategorií EuroCity, InterCity, railjet, expres a osobní vlak, jednotkám Pendolino a CityElefant a modrobílému logu s okřídleným kolem

Co jsou České dráhy

České dráhy jsou dopravce, nikoli správce kolejí. Tento rozdíl je pro pochopení firmy klíčový. Společnost vlastní a provozuje vozidla, prodává jízdní doklady, zaměstnává strojvedoucí a vlakové čety a odpovídá za provoz vlaků. Samotné koleje, nádražní budovy, výhybky a zabezpečovací zařízení patří státní organizaci Správa železnic, které je České dráhy ve třech krocích mezi lety 2008 a 2016 prodaly.

Nabídka firmy se dělí na dva okruhy. Dálková doprava zahrnuje rychlíky, expresy a mezinárodní spoje kategorií EuroCity, InterCity a railjet, které míří do Německa, Rakouska, Polska a na Slovensko. Objednává je stát prostřednictvím Ministerstva dopravy. Regionální doprava tvoří objemově větší část výkonů a její rozsah si u dopravce objednávají jednotlivé kraje. Vedle toho společnost provozuje doplňkové služby, jako je přeprava jízdních kol, restaurační a lůžkové vozy nebo přeprava zásilek.

Nákladní doprava do samotných Českých drah nespadá. Od roku 2007 ji zajišťuje dceřiná společnost ČD Cargo, která je se svým vlastním parkem lokomotiv a nákladních vozů největším tuzemským nákladním železničním dopravcem a patří k největším v Evropské unii.

Historie a vývoj

Od Československých státních drah k roku 1993

Kořeny firmy sahají k Československým státním drahám, které vznikly po roce 1918 sloučením tratí zděděných po rakousko-uherských a soukromých společnostech. Po rozdělení federace na konci roku 1992 byl majetek ČSD rozdělen mezi Českou a Slovenskou republiku a od 1. ledna 1993 na českém území působila státní organizace České dráhy. Ta v jedné instituci spojovala roli dopravce i správce infrastruktury, což byl model, který evropská legislativa v následujících letech opustila.

Transformace roku 2003

Zákon č. 77/2002 Sb. rozdělil státní organizaci na dva subjekty. K 1. lednu 2003 vznikla akciová společnost České dráhy jako dopravce a zároveň státní organizace Správa železniční dopravní cesty jako vlastník a budoucí správce sítě. Do obchodního rejstříku byla společnost zapsána se základním kapitálem 20 miliard Kč a s jediným akcionářem, kterým je Česká republika. Akcie jsou listinné, neregistrované a převoditelné pouze s předchozím souhlasem vlády, takže privatizace není možná bez politického rozhodnutí na nejvyšší úrovni.

Postupné oddělení infrastruktury

Oddělení dopravce od sítě neproběhlo najednou, ale ve třech vlnách zapsaných v obchodním rejstříku. K 1. červenci 2008 přešla na Správu železniční dopravní cesty část závodu Provozování dráhy. K 1. září 2011 následovala část Obsluha dráhy, s níž přešlo do státní organizace přes devět tisíc zaměstnanců. Poslední krok proběhl k 1. červenci 2016, kdy Správa převzala část závodu Železniční stanice, tedy nádražní budovy a jejich provoz. Správa železniční dopravní cesty se v roce 2020 přejmenovala na Správu železnic.

Vyčlenění nákladní dopravy a konkurence

Souběžně s tím firma oddělila nákladní dopravu. ČD Cargo bylo zapsáno do obchodního rejstříku 1. prosince 2007 a převzalo nákladní provoz včetně přibližně třinácti tisíc zaměstnanců. Od roku 2005 zároveň na české koleje vstoupili soukromí osobní dopravci a jednotlivé kraje i stát začaly dopravu soutěžit. České dráhy si přesto udržely postavení dominantního osobního dopravce, byť část dálkových i regionálních linek postupně přešla ke konkurenci.

Vlastnická struktura a skupina ČD

Stát drží všech dvacet akcií společnosti. Způsob, jakým akcionářská práva vykonává, je v Česku výjimečný: podle § 12 zákona č. 77/2002 Sb. je nevykonává přímo vláda ani Ministerstvo dopravy, ale řídicí výbor. Ten tvoří tři vládou písemně pověření zaměstnanci Ministerstva dopravy a po jednom pověřeném zaměstnanci Ministerstva financí, obrany, průmyslu a obchodu a pro místní rozvoj. Řídicí výbor plní funkci valné hromady, o své činnosti podává vládě čtvrtletní zprávy a jeho předsedu jmenuje vláda. Dozorčí rada volí a odvolává představenstvo. Ve srovnání s jinými státem ovládanými firmami, jako je energetická skupina ČEZ, jde o výrazně sevřenější model bez menšinových akcionářů a bez burzovního obchodování.

Pod mateřskou společností je několik dceřiných firem. Nejvýznamnější je ČD Cargo, a.s., ve kterém jsou České dráhy od jeho vzniku v roce 2007 jediným akcionářem. Druhou velkou dcerou je ČD – Telematika a.s., poskytovatel telekomunikačních a kybernetických služeb, který provozuje rozsáhlou optickou síť podél tratí. České dráhy v ní dlouhá léta držely zhruba sedmdesátiprocentní podíl vedle finančních investorů, jediným akcionářem se staly v roce 2022 a k 1. červnu 2025 do ní fúzí sloučením zanikla sesterská firma ČD – Informační Systémy, a.s.

Menší společnosti pokrývají provozní zázemí. DPOV, a.s. se sídlem v Přerově zajišťuje opravy a modernizace kolejových vozidel, Výzkumný Ústav Železniční, a.s. provozuje zkušební centrum ve Velimi a certifikuje drážní techniku, Dopravní vzdělávací institut, a.s. školí personál a ČD travel, s.r.o. působí jako cestovní kancelář, v níž České dráhy dříve držely většinu vedle odborů a od roku 2026 podle rejstříku celý podíl. ČD Bus a.s. se sídlem v Olomouci vznikla 1. srpna 2022 splynutím firem VYDOS BUS a ČD Reality a doplňuje vlaky autobusovou dopravou. Naopak společnost ČD Restaurant, a.s., která obstarávala palubní gastronomii, vstoupila 28. dubna 2026 do likvidace. Skupinu doplňují firmy spravující nemovitosti u pražských nádraží, například Smíchov Station Development a Žižkov Station Development.

Vozový park

Vozidla Českých drah lze rozdělit podle toho, kde jezdí. Páteří dálkové elektrické vozby jsou třísystémové lokomotivy řady 380 z plzeňské Škody, kterých si dopravce objednal dvacet kusů a které od konce prvního desetiletí tohoto století umožňují jízdu do Německa, Rakouska, Polska a na Slovensko bez výměny stroje na hranici. Vedle nich slouží starší, ale intenzivně využívané řady 362, 363 a 371, na neelektrizovaných tratích pak motorové lokomotivy řad 750 a 754.

Ucelené soupravy tvoří druhou vrstvu parku. Sedm naklápěcích jednotek řady 680 známých jako Pendolino vozí dálkové spoje od prosince 2005. Soupravy railjet rakouské konstrukce dopravce koupil v roce 2012 a nasadil je od prosince 2014 na trase z Prahy přes Vídeň do Štýrského Hradce. Od roku 2025 na severní mezinárodní linky do Německa nastupují devítivozové jednotky ComfortJet.

V příměstské a regionální dopravě jsou nejviditelnější patrové jednotky řady 471 CityElefant, dodávané v letech 1997–2013 především pro pražskou a ostravskou aglomeraci. Od roku 2012 je doplňují elektrické jednotky Škoda z rodiny RegioPanter, jejichž dálkovější varianta InterPanter jezdí od roku 2015. Na tratích bez trolejového vedení slouží motorové jednotky řady 844 RegioShark polské výroby, provozované od roku 2011, a starší motorové vozy včetně modernizované Regionovy.

Historicky přitom velkou část lokomotiv a vozů dodával domácí průmysl. Elektrické i motorové lokomotivy stavěl pražský koncern ČKD, osobní vozy vyráběla kromě jiných i kopřivnická Tatra, jejíž počátky v roce 1850 stály právě na výrobě železničních vozů. Po roce 2000 se hlavním tuzemským dodavatelem stala Škoda Transportation.

Časté otázky

Kdo vlastní České dráhy?

Jediným akcionářem je Česká republika, která drží všech dvacet akcií společnosti. Akcionářská práva za stát vykonává řídicí výbor složený z vládou pověřených zaměstnanců pěti ministerstev, přičemž tři z nich zastupují Ministerstvo dopravy. Akcie lze převést pouze s předchozím souhlasem vlády.

Kdy České dráhy vznikly?

Akciová společnost České dráhy byla zapsána do obchodního rejstříku k 1. lednu 2003 na základě zákona č. 77/2002 Sb. Navázala na státní organizaci České dráhy, která fungovala od 1. ledna 1993 po rozdělení majetku Československých státních drah.

Kde České dráhy sídlí?

Sídlo společnosti je na adrese nábřeží Ludvíka Svobody 1222/12, Nové Město, 110 00 Praha 1, tedy v budově sdílené s Ministerstvem dopravy. Provozní a opravárenská pracoviště má firma rozeseta po celé republice.

Vlastní České dráhy železniční tratě?

Nevlastní. Koleje, nádražní budovy a zabezpečovací zařízení patří státní organizaci Správa železnic. České dráhy jí infrastrukturu předaly ve třech krocích v letech 2008, 2011 a 2016 a dnes jsou pouze dopravcem, který za užití sítě platí poplatky.

Jaké firmy patří do skupiny ČD?

Nejvýznamnější dcerou je nákladní dopravce ČD Cargo, dále do skupiny patří ČD – Telematika, opravárenská DPOV, Výzkumný Ústav Železniční, Dopravní vzdělávací institut, cestovní kancelář ČD travel a autobusový dopravce ČD Bus. Společnost ČD Restaurant vstoupila v dubnu 2026 do likvidace.

Jaká vozidla České dráhy provozují?

Na dálkových linkách jde především o jednotky Pendolino řady 680, soupravy railjet a ComfortJet a lokomotivy řady 380. V regionální dopravě dominují patrové jednotky CityElefant řady 471, elektrické jednotky RegioPanter a InterPanter a motorové jednotky RegioShark řady 844.