AERO Vodochody: L 39, L 159 a majitel

AERO Vodochody AEROSPACE a.s. je největší český výrobce letecké techniky, který v Odoleně Vodě u Prahy vyvíjí a vyrábí cvičné a lehké bojové proudové letouny a zároveň dodává konstrukční celky pro velké světové výrobce letadel.

Firma stojí za stroji, které zná i člověk mimo obor: cvičným letounem L 39 Albatros, na němž se učily létat generace pilotů východního bloku, a lehkým bitevníkem L 159 ALCA ve výzbroji Armády České republiky. Dnes je jejím hlavním produktem nástupce Albatrosu, letoun L 39NG s obchodním názvem L 39 Skyfox. Druhou nohou podnikání je výroba dílů a celků pro Airbus, Embraer a další zákazníky. Od roku 2021 je Aero v maďarských rukou, menšinový podíl v mateřské struktuře drží česká skupina Omnipol.

Rychlý přehled

• Název: AERO Vodochody AEROSPACE a.s.
• Obor: vývoj, výroba, prodej a servis vojenské i civilní letecké techniky
• Založeno: značka Aero vznikla 25. února 1919, dnešní právnická osoba byla zapsána 15. prosince 2011
• Sídlo: U Letiště 374, Dolínek, 250 70 Odolena Voda
• IČO: 24194204, Městský soud v Praze, oddíl B, vložka 17749
• Vlastník: jediným akcionářem je maďarská Vodochody Holdings HU Kft., ovládající osobou HSC Aerojet Zrt. (stav k lednu 2026)
• Základní kapitál: 1 002 mil. Kč
• Web: aero.cz
• Tržby: obrat 6 007 mil. Kč za rok 2024, čistý zisk 102 mil. Kč
• Počet zaměstnanců: průměrný přepočtený stav 1 548 osob v roce 2024, k tomu 213 externích pracovníků
• Známá díky: letounům L 29 Delfín, L 39 Albatros, L 159 ALCA a L 39NG

Co je AERO Vodochody AEROSPACE

Aero je finálním výrobcem letadel, což je v Česku vzácnost. Nedodává jen díly, ale celý letoun včetně vývoje, certifikace, výcviku pilotů a pozemního personálu a servisu po celou dobu životnosti. Firma je držitelem systému jakosti podle AS 9100/ISO 9001 a oprávnění k vývoji, výrobě, údržbě i výcviku údržby.

Podnikání stojí na třech pilířích. Prvním je program L 39NG, tedy vlastní nový proudový letoun ve cvičné i lehké bojové konfiguraci. Druhým je podpora starších strojů z vlastní produkce, tedy generální opravy a udržování letuschopnosti letounů L 39, L 59 a L 159 v Česku i na základnách zákazníků v zahraničí. Třetím jsou kooperační programy, kde Aero vystupuje jako dodavatel nebo partner ve vývoji celků pro cizí letadla.

Poměr mezi pilíři ukazují čísla za rok 2024: programy kolem L 39NG se na tržbách podílely 63 procenty (3 848 mil. Kč), kooperační a civilní programy 23 procenty (1 388 mil. Kč). Do skupiny patří také sousední Letiště Vodochody a.s. a strojírenský dodavatel Technometra Český Brod a.s., v němž Aero získalo stoprocentní podíl 7. března 2024.

Historie a vývoj

Vysočany a první republika

Podnik Aero byl založen 25. února 1919, jen několik měsíců po vzniku Československa, a patří tak k nejstarším leteckým výrobcům na světě. Vladimír Kabeš přesunul výrobu do pražských Vysočan, kde nechal v roce 1923 postavit první halu. Za sto let existence vyrobila značka podle údajů firmy zhruba 11 tisíc letounů.

Přesun do Vodochod a éra proudových letounů

V roce 1953 se výroba přestěhovala do nově postaveného závodu ve Vodochodech, protože vysočanský areál už nestačil sériové výrobě proudových strojů. Vznikaly tu v licenci stíhačky MiG 15 (3 405 kusů v letech 1954 až 1962) a MiG 19. Souběžně vznikl první vlastní proudový cvičný letoun L 29 Delfín, kterého se postavilo 3 665 kusů, z toho 1 943 ve Vodochodech a zbytek v Kunovicích. Na Delfína navázal v sedmdesátých letech L 39 Albatros.

Privatizace, Boeing a Penta

Po roce 1989 prošla firma několika vlastníky. V letech 1998 až 2004 do ní vstoupil americký Boeing, do konce roku 2006 držela téměř sto procent akcií Česká konsolidační agentura. Dne 4. ledna 2007 se jediným akcionářem stala skupina Penta, která zahájila restrukturalizaci. K 1. lednu 2012 byla výrobní část odštěpena do nové společnosti, jež od 19. září 2012 vystupuje jako AERO Vodochody AEROSPACE a.s.

Maďarský vlastník od roku 2021

Na základě smlouvy podepsané v červenci 2021 se stoprocentním vlastníkem Aera a dalších firem ve skupině stala maďarská HSC Aerojet Zrt. Transakce byla dokončena na podzim 2021. V roce 2022 pak proběhlo zjednodušení korporátní struktury fúzí, při níž zanikly společnosti OAKFIELD a.s., TULAROSA a.s. a AERO Vodochody a.s.

Letouny L 39 Albatros, L 159 ALCA a L 39NG

L 39 Albatros je nejúspěšnějším produktem v historii firmy. Vyrobilo se ho téměř 3 000 kusů a vyvážel se především do zemí Varšavské smlouvy, kde se stal standardním cvičným letounem, dále pak například do Egypta, Sýrie, Indonésie, Nigérie nebo Ugandy. Padesát let po vzniku je podle firmy stále v provozu zhruba 700 těchto strojů, řada u civilních provozovatelů a v akrobatických týmech. Vývojovou odbočkou byl bojový L 59.

L 159 ALCA je lehký bitevník odvozený z Albatrosu, vyvinutý v devadesátých letech již se západní avionikou. Vzniklo 72 kusů, celá série původně pro Armádu České republiky, kde jednomístná verze vstoupila do výzbroje v roce 2001 a dvoumístná v roce 2007. Část nadbytečných strojů se později prodala do zahraničí: od září 2015 převzala 21 letounů americká Draken International, která je používá k taktickému výcviku pro americké letectvo, a od prosince 2015 dostal Irák deset jednomístných L 159A a dva dvoumístné L 159T1, nasazené proti Islámskému státu.

L 39NG je zcela nový letoun, který z Albatrosu přebírá aerodynamický koncept, ale je postaven novými technologiemi a s moderní avionikou. Projekt firma představila v roce 2014, první prototyp vzlétl v prosinci 2018 a sériová výroba se rozběhla v roce 2023. V roce 2024 dostal letoun název L 39 Skyfox a výrobní takt dosáhl necelých deseti kusů ročně. Prvním zahraničním zákazníkem se stal Vietnam, který převzal dvanáct strojů v bojové verzi. Dvanáct letounů si objednalo také Maďarsko, z toho osm ve cvičné a čtyři v průzkumné konfiguraci, a čtyři kusy s opcí na další čtyři odebírá pro český stát podnik LOM PRAHA. V roce 2024 získala varianta L 39NG.T1 typové osvědčení od Ministerstva obrany ČR, tedy potvrzení, že splňuje požadavky na výcvik pilotů aliančních vzdušných sil. Obchodním partnerem pro prodej do vybraných teritorií je Omnipol, do roku 1990 výhradní exportér letounů L 29 a L 39.

Kooperace pro Airbus a Embraer

Civilní kooperace v posledních letech rychle roste. Pro Airbus vyrábí Aero náběžné hrany křídel regionálního letounu A220. V roce 2024 zvýšila firma produkci tohoto programu o 80 procent a dodala 100 náběžných hran, přičemž program A220 se na tržbách kooperačních programů podílel 58 procenty.

Pro brazilský Embraer Aero historicky vyrábělo dveřní celky pro regionální letouny E170 a E190. Novější kapitolou je vojenský transportní letoun C 390 Millennium, na kterém se firma podílí výrobou konstrukčních balíčků. Dne 2. října 2024 podepsaly obě strany dodatek smlouvy, který spolupráci rozšířil, a C 390 se podílel 35 procenty na tržbách kooperačních programů. Třetím partnerem je italské Leonardo, pro které Aero vyrábí křídla letounu C 27J Spartan.

Vlastnická struktura

Vlastnická struktura Aera je vícepatrová a část jejích pater leží mimo české rejstříky. Podle obchodního rejstříku je od zápisu k 31. prosinci 2022 jediným akcionářem společnosti maďarská Vodochody Holdings HU Kft. se sídlem v Budapešti. Zpráva o vztazích za rok 2024 uvádí jako ovládající osobu maďarskou HSC Aerojet Zrt., která Vodochody Holdings drží stoprocentně.

V HSC Aerojet drží od převzetí Aera v roce 2021 dvacetiprocentní podíl česká obranná skupina Omnipol, zbylých 80 procent bylo v maďarských rukou. Původní maďarský spoluvlastník Kristóf Szalay-Bobrovniczky se svého podílu zbavil poté, co se v roce 2022 stal maďarským ministrem obrany, a podíl se v říjnu 2022 dostal do sféry maďarského státu prostřednictvím obranného holdingu N7 Holding. V říjnu 2025 podepsal maďarský stát se soukromou skupinou 4iG smlouvy o vzniku společného obranného holdingu, v němž 4iG získává většinu. K lednu 2026 se ale tyto změny v českém obchodním rejstříku neprojevily: jediným akcionářem Aera zůstává Vodochody Holdings HU Kft. a ovládající osobou HSC Aerojet Zrt.

Aero, Aero Vodochody a Aircraft Industries

Tři jména se pravidelně pletou. Aero, továrna letadel byla meziválečná firma v pražských Vysočanech, která vedle letadel vyráběla od roku 1928 také automobily. Nejznámějším modelem je Aero 30, jehož se v letech 1934 až 1947 postavilo 7 964 kusů. Výroba osobních aut pod touto značkou skončila v roce 1947 a patří tedy mezi zaniklé české značky.

Aero Vodochody je pokračovatelem letecké části téhož podniku po přesunu do nového závodu v roce 1953. Automobily nikdy nevyrábělo. Aircraft Industries je zcela jiná firma se sídlem v Kunovicích, dřívější LET Kunovice. Vyrábí turbovrtulový dopravní letoun L 410 Turbolet, tedy civilní stroj, nikoli proudové cvičné letouny. Historicky se obě firmy potkaly u výroby L 29 Delfín, jde ale o oddělené podniky. V roce 2022 koupila Aircraft Industries od ruských vlastníků skupina Omnipol, tedy tentýž hráč, který drží menšinový podíl v maďarské mateřské struktuře Aera. Stroje všech tří jmen jsou k vidění v českých vojenských a leteckých muzeích, podobně jako produkce dalších tradičních obranných výrobců, například České zbrojovky.

Časté otázky

Kdo vlastní Aero Vodochody?

Jediným akcionářem je podle obchodního rejstříku od 31. prosince 2022 maďarská Vodochody Holdings HU Kft., kterou stoprocentně ovládá HSC Aerojet Zrt. V HSC Aerojet drží 20 procent česká skupina Omnipol, většinový podíl se od roku 2022 nachází ve sféře maďarského státu. Stav k lednu 2026.

Kdy Aero Vodochody vzniklo?

Podnik Aero byl založen 25. února 1919. Dnešní právnická osoba byla zapsána do obchodního rejstříku 15. prosince 2011 pod názvem TULAREO a.s. a přejmenována 19. září 2012. Do Vodochod se výroba přestěhovala v roce 1953.

Kde Aero Vodochody sídlí?

Sídlo i závod jsou na adrese U Letiště 374, Dolínek, 250 70 Odolena Voda, severně od Prahy vedle letiště Vodochody, které provozuje sesterská Letiště Vodochody a.s.

Co Aero Vodochody vyrábí?

Hlavním produktem je cvičný a lehký bojový letoun L 39NG, prodávaný pod jménem L 39 Skyfox. Firma dále zajišťuje servis a modernizace letounů L 39, L 59 a L 159 a vyrábí celky pro cizí letadla, například náběžné hrany křídel Airbusu A220, díly letounu Embraer C 390 a křídla pro Leonardo C 27J.

Kolik se vyrobilo letounů L 39 Albatros?

Albatrosu vzniklo téměř 3 000 kusů a vyvážel se do desítek zemí, především do států Varšavské smlouvy, ale také do Egypta, Sýrie, Indonésie, Nigérie či Ugandy. Podle Aera je dodnes v provozu zhruba 700 těchto letounů.

Je Aero Vodochody totéž co Aircraft Industries?

Není. Aircraft Industries je samostatná firma v Kunovicích, dřívější LET Kunovice, která vyrábí civilní letoun L 410. Aero Vodochody sídlí v Odoleně Vodě a dělá proudové cvičné a lehké bojové letouny. Splést se dá i s meziválečnou značkou Aero, pod níž se do roku 1947 vyráběly osobní automobily.