Doosan Škoda Power: výrobce parních turbín

Doosan Škoda Power je plzeňská strojírenská firma, která navrhuje, vyrábí a servisuje parní turbíny a další zařízení strojovny elektráren. Plným právním názvem jde o Doosan Škoda Power a.s. se sídlem v Tylově ulici v Plzni, s IČO 49193864.

Firma je přímým pokračovatelem turbínové výroby Škodových závodů, která se v Plzni rozběhla už v roce 1904. Od roku 2009 patří do jihokorejské skupiny Doosan a od února 2025 se s jejími akciemi obchoduje na pražské burze. V českém průmyslu představuje jednu z mála firem, které umí dodat kompletní strojovnu velké elektrárny včetně vlastního návrhu turbíny, a proto se její jméno objevuje pokaždé, když se mluví o dostavbě jaderných bloků.

Rychlý přehled

• Název: Doosan Škoda Power a.s.
• Obor: výroba parních turbín, zařízení strojovny elektráren, servis a modernizace
• Vznik zapsané společnosti: 1. července 1993 (turbínová výroba v Plzni od roku 1904)
• Sídlo: Tylova 1/57, Jižní Předměstí, 301 00 Plzeň
• Vlastník: jihokorejská Doosan Enerbility jako většinový akcionář, zbytek akcií ve volném oběhu na burze (stav k únoru 2026)
• Základní kapitál: 1,595 miliardy Kč, 31,9 milionu zaknihovaných akcií (zápis únor 2025)
• Web: doosanskodapower.com
• Tržby: zhruba 5,9 miliardy Kč za rok 2024
• Počet zaměstnanců: řádově tisíc, převážně v Plzni (údaj k roku 2025)
• Známá díky: parním turbínám pro tuzemské i zahraniční elektrárny a roli v přípravě nových bloků v Dukovanech

Co je Doosan Škoda Power

Jádrem výroby jsou parní turbíny pro energetiku. Firma je dělá na zakázku podle parametrů konkrétní elektrárny, v širokém rozsahu výkonů od jednotek megawattů po velké jednotky pro jaderné bloky. Turbína sama o sobě je přitom jen část dodávky: k ní patří kondenzátory, ohříváky, potrubní systémy, olejové hospodářství a řídicí systém, tedy prakticky celá strojovna. Právě schopnost dodat strojovnu jako celek, a ne jen jednu komponentu, odlišuje plzeňský závod od dodavatelů dílčích zařízení.

Zákazníky jsou provozovatelé klasických uhelných a plynových elektráren, tepláren, spaloven odpadu, průmyslových provozů s vlastní kogenerací a jaderných elektráren. Podstatná část produkce míří na export, firma opakovaně uvádí podíl vývozu kolem čtyř pětin. Reference má v Evropě, v Asii, v Severní Americe i v Japonsku, přičemž z hlediska tržeb byla v roce 2024 nejsilnějším regionem Evropa mimo Českou republiku.

Druhou nohou podnikání je servis. Turbína běží v elektrárně desítky let a po celou dobu potřebuje generální opravy, výměny lopatek, diagnostiku a modernizace, které zvednou účinnost nebo výkon stávajícího stroje. Servisní a retrofitové zakázky jsou pro firmu stabilnější než nové dodávky, protože nezávisejí na tom, zda někde právě vzniká nová elektrárna. Do této kategorie patří třeba modernizace bloků v tuzemských elektrárnách nebo výměny komponent v jaderných provozech.

Historie a vývoj

Turbíny ve Škodových závodech od roku 1904

Emil Škoda převzal plzeňskou strojírnu v roce 1869 a firma z ní vyrostla v největší průmyslový podnik v habsburské monarchii. Rok 1904 znamenal začátek zcela nového výrobního programu: v Plzni vznikla první parní turbína, zpočátku podle francouzské licence systému Rateau. Vlastní vývoj začal v roce 1907 a kolem roku 1911 už měly Škodovy závody vlastní konstrukci turbíny, na které nebyly licenčně závislé. Tato kontinuita je hlavní důvod, proč firma dodnes používá jméno Škoda.

Devadesátá léta a hledání majitele

Zapsaná společnost s dnešním identifikačním číslem vznikla 1. července 1993 při transformaci plzeňské Škodovky. Během devadesátých let a na počátku dvacátých let prošla několika jmény a majetkovými uspořádáními: působila mimo jiné jako ŠKODA ENERGO a jako ŠKODA POWER pod hlavičkou ŠKODA HOLDING. V roce 2004 se z ní vyčlenila divize transformátorů, kterou převzal jiný plzeňský podnik.

Vstup korejského Doosanu v roce 2009

Klíčový zlom přišel v roce 2009, kdy plzeňský výrobce turbín přešel pod jihokorejskou skupinu Doosan. Nový vlastník firmu podle obchodního rejstříku ovládl přes českou společnost Doosan Heavy Industries Czech a od té doby se název ustálil na Doosan Škoda Power. Spojení s korejskou skupinou otevřelo plzeňskému závodu zakázky v Asii a zapojilo jej do dodávek pro velké energetické celky, na které by samostatná česká firma neměla obchodní zázemí.

Vstup na pražskou burzu v roce 2025

Na konci roku 2024 a začátku roku 2025 firma změnila právní formu zpět na akciovou společnost, akcie zaknihovala a vstoupila na burzu. Obchodování s emisí ISIN CZ1008000310 začalo na Prime Marketu Burzy cenných papírů Praha 6. února 2025, upisovací cena byla stanovena na 240 Kč za akcii. Do volného oběhu šla zhruba třetina akcií, většinu si ponechal korejský vlastník. Šlo o jeden z mála primárních úpisů českého průmyslového podniku za poslední roky a akcie se později dostaly i do indexu PX.

Vlastnická struktura a zakázky

Stav k únoru 2026: většinovým akcionářem zůstává Doosan Enerbility, energetická divize korejské skupiny Doosan, která si po úpisu ponechala zhruba dvě třetiny akcií. Zbývající zhruba třetina je ve volném oběhu a drží ji institucionální i drobní investoři přes pražskou burzu a RM-SYSTÉM. Vrcholovým orgánem je představenstvo, v jehož čele stál v době úpisu Youngki Lim. Firma při vstupu na burzu deklarovala dividendovou politiku s výplatou podstatné části čistého zisku.

Hospodářsky je firma zisková a rostoucí. Za rok 2024 vykázala tržby zhruba 5,9 miliardy Kč, což byl meziroční růst přibližně o pětinu, čistý zisk 661 milionů Kč a provozní zisk EBITDA 805 milionů Kč. Objem nasmlouvaných a dosud nerealizovaných zakázek dosáhl na konci roku 2024 zhruba 9,2 miliardy Kč. U firmy tohoto typu je backlog důležitější ukazatel než roční tržby, protože jedna dodávka strojovny se realizuje několik let.

Největší pozornost přitahuje zapojení do dostavby jaderné elektrárny Dukovany. Poté, co ČEZ vybral jako dodavatele nových bloků korejskou KHNP, byla v roce 2025 uzavřena rámcová dohoda o tom, že turbínový ostrov nových dukovanských bloků má zajistit právě plzeňský Doosan Škoda Power. Pro firmu by to byla největší zakázka za mnoho let a zároveň příležitost vyrobit turbínu pro jaderný blok v Česku. K únoru 2026 jde o rozpracovanou dohodu, jejíž konečné parametry se odvíjejí od hlavní smlouvy na výstavbu. Vedle toho firma v posledních letech získala zakázky na modernizace tuzemských elektráren a výměny komponent v jaderných provozech.

Vztah k ostatním firmám se jménem Škoda

Jméno Škoda v Česku nesou firmy, které spolu dnes nemají vlastnicky nic společného. Společný je jen původ: plzeňské Škodovy závody, které Emil Škoda vybudoval od roku 1869 a které se ve dvacátém století rozrostly do konglomerátu vyrábějícího zbraně, lokomotivy, turbíny, obráběcí stroje i automobily. Rozpad tohoto celku po roce 1989 vytvořil skupinu samostatných podniků, které si jméno ponechaly.

Škoda Auto je mladoboleslavská automobilka. Vznikla jako Laurin & Klement v roce 1895 a se Škodovými závody se spojila až v roce 1925, tedy jednadvacet let po tom, co v Plzni vznikla první turbína. Od roku 1991 patří do koncernu Volkswagen a s plzeňskou energetikou ji nespojuje nic než historické jméno. Podrobněji to popisuje historie automobilky Škoda.

Škoda Transportation, dnes vystupující jako Škoda Group, sídlí v Plzni jen pár set metrů od Doosan Škoda Power a vyrábí tramvaje, trolejbusy, vlakové jednotky a lokomotivy. Většinovým vlastníkem je od roku 2018 skupina PPF. Blízkost adres a stejné jméno vedou k tomu, že se obě plzeňské firmy pletou nejčastěji, přestože jedna dělá kolejová vozidla a druhá turbíny a jsou v odlišných rukou.

Práva ke značce Škoda a k logu okřídleného šípu byla dlouho zdrojem sporů. V roce 2022 se skupina PPF se Škodou Auto dohodla na prodeji práv k ochranné známce mladoboleslavské automobilce s tím, že plzeňské strojírenství značku užívá na přechodnou licenci. Jméno Škoda v názvu plzeňských firem je tedy licencované, nikoli vlastněné.

Pod jménem Škoda působí v Plzni ještě Škoda JS, dodavatel pro jadernou energetiku, kterou v roce 2022 koupil ČEZ. I ta je samostatná firma s jiným vlastníkem než Doosan Škoda Power, byť obě dodávají do jaderných elektráren. Přehled dalších podniků se společným průmyslovým rodokmenem najdete mezi slavnými českými průmyslovými značkami.

Časté otázky

Kdo vlastní Doosan Škoda Power?

Většinovým akcionářem je jihokorejská Doosan Enerbility, energetická divize skupiny Doosan, která firmu ovládla v roce 2009. Po vstupu na pražskou burzu v únoru 2025 si ponechala zhruba dvě třetiny akcií, zbývající třetina je ve volném oběhu.

Co Doosan Škoda Power vyrábí?

Parní turbíny pro elektrárny, teplárny, spalovny a průmyslové provozy a k nim navazující zařízení strojovny, tedy kondenzátory, ohříváky a potrubní systémy. Druhou částí podnikání je servis, generální opravy a modernizace turbín, které už v elektrárnách běží.

Kde Doosan Škoda Power sídlí?

Sídlo i hlavní výrobní závod jsou v Plzni na adrese Tylova 1/57, tedy v areálu navazujícím na historické Škodovy závody. Omezený počet pracovníků má firma podle svých vyjádření také v Indii.

Má Doosan Škoda Power něco společného se Škoda Auto?

Vlastnicky ne. Společný je jen původ ve Škodových závodech: mladoboleslavská automobilka vznikla jako Laurin & Klement v roce 1895 a se Škodovkou se spojila v roce 1925. Od roku 1991 patří Škoda Auto koncernu Volkswagen, zatímco plzeňský výrobce turbín patří korejskému Doosanu.

Je Doosan Škoda Power totéž co Škoda Transportation?

Není. Škoda Transportation, dnes Škoda Group, je plzeňský výrobce tramvají, trolejbusů a vlaků a od roku 2018 ji většinově vlastní skupina PPF. Doosan Škoda Power vyrábí parní turbíny a patří korejské skupině Doosan. Firmy spojuje jen město, historie a licencované jméno.

Kdy Doosan Škoda Power vstoupila na burzu?

Obchodování s jejími akciemi začalo na Prime Marketu Burzy cenných papírů Praha 6. února 2025 při upisovací ceně 240 Kč za akcii. Emise má ISIN CZ1008000310 a firma vydala 31,9 milionu zaknihovaných akcií.